Выбор машины.

methanoid

И брат в Мурманске тоже столкнулся с тем, что никто в автосервисах не хотел выпрессовывать шаровые,

И правильно делали. Вновь запрессованная шаровая-это не айс, особенно кустарным способом. Цена вопроса рычага в сборе- от полторы тыщи рублей, и выше. Заодно и сайленты меняются. Процедура проста для любого , умеющего держать гаечный ключ в руках. Не надо там ничего поднимать для этого, движок приподнимается (правая опора) для замены ГРМ, причем элементарно. Меня терзают смутные сомнения,что на современных авто у всех уже шаровые запрессованы. Могу ошибаться, конечно, давно не сталкивался.
Брошу свои пять копеек в защиту французкого автопрома. Машины как машины. А по дизайну вообще зачет-что меган со сцеником, что пыжики и цитроны.
О надежности "французов" напестдели тут много. А то , что пол страны на Логанах таксует-не аргумент уже, видимо. Ходовую у них убить-оченно постараться надо.Я конечно,понимаю, что продукт Автофрамоса-не есть истинный наполеоновец, но тем не менее, это свойство характерно и для остальных моделей. Двигатели-да, несколько устаревшие,но простые как ящик и надежные. Реально проблемная, это единственно-Лагуна, машина не для России,да. Ну еще С4, что у нас в , по моему, Калуге, собирают. Ключевое слово-" у нас". отсюда и вытекающие.
И да.

Вообще шаровые должны ходить больше 100ткм,

По нашим то направлениям? Сомневаюсь... :roll: