Головка блока цилиндров

любую на 2.4.

зачем искать,которая подойдёт, если "родную" можно приобрести, б/у оригинал , как минимум. Другой вопрос, в каком состоянии она будет, т.е. не потребует ли ремонта, а как правило, если нормально делать, то потребует и тогда вопрос, что с Вашей ГБЦ, почему замена потребовалась...

Не хочу навязывать своё мнение, но ГБЦ такая вещь, которую лучше новую брать, поднатужившись. Она на этих дизелях не совсем надёжная( алюминь, боится перегревов и часто лопаются в районе клапанов). Купив бу, будешь плеваться и копить деньги на новую. Пишу это потому, что сам 4 раза башню снимал, газы перли в систему охлаждения и все, а два моих товарища просто запарились с ГБЦ и купили новые. Так что делай вывод. Потерять кучу времени или кучу денег. Удачи в ремонте!)

мы не можем сейчас сказать однозначно, можем только предполагать, что дефект ГБЦ у автора в виде трещин между клапанами, но могут быть и другие дефекты, например "заломыш" свечи накаливания и в этом случае, свою ГБЦ можно отремонтировать.Потому и сказал, что

б/у оригинал , как минимум

, и очень желательно опрессовать её, но это далеко не всегда можно сделать, в особенности -гарантированно опрессовать.
При приобретении, если не оригинала :D , но аналога, лично предпочёл бы KOLBENSCHMIDT 50003113

я думаю так.есть деньги то новую оригинал.нет денег-авито авторынок

я думаю так.есть деньги то новую оригинал.нет денег-авито авторынок

"serduk_ann@mail.ru"

слишком категорично :) больше относится к современным "новоделам"(авто), хотя стоимость качественного аналога VAG, тоже достаточно высока

у меня у самого тэчик и что бы два раза непеределовать ставлю оригинал.

спор неуместен, оригинал рулит конечно :) но нужно отметить, что сам VAG например запчасти не производит, а машины собирает, соответственно, часто бывает можно найти достойных аналог по качеству, а иногда он и есть то, что поставляется на сборку.Может быть отсутствует пресловутый VAG-овский контроль и part-номера с эмблемой, но у брэндовых производителей запчастей, а KOLBENSCHMIDT является именно таким, он нисколько не хуже.... а иногда аналоги бывают и лучше оригинала, правда стоимость выше :) это так, относительно запчастей вообще :)

вообще тэчик это такая машина которая постоянно ломается.

вообще-то именно Т4, это рабочая лошадка, достаточно простая и ремонтнопригодная и при соответствующем уходе "переходит" современных новоделов :) Сосед недавно продал свой Т4 95 года в очень приличном состоянии, но он и следил за ним, хотя каких-то особенно больших денег и не вкладывал.Продал в связи с приобретением другой машины :)
кстати, дизель и именно AAB

подвеска никакая!каждую весну 90% замена.кпп и гбц расходники!

ну незнаю-незнаю... амо и сайленты он менял, насколько помню, один раз на памяти, гараж напротив, ряд маленький, так что всё навиду. Конечно, от эксплуатации конечно зависит, если намеренно "убивать" машину, то никто долго не проходит.... а уж с МКПП и ГБЦ он точно не занимался( я-бы знал : ), со сцеплением было дело, но и то, вопрос решился несложно...