10.12.16 - В Карелии улетел в кювет

Мурманская область

Общение

Авто, мото, ДТП

admin 8 лет назад, Мурманская область

Кондопожский район, 10 декабря 2016 года, 15-30. ДТП с участием легкового автомобиля Шевроле (Chevrolet Lacetti) произошло на 470-м километре автодороги М-18 "Кола", в двух километрах перед Кондопогой.
Видео: Юрик Ш.

https://youtu.be/QihPp-9DXdg

13334

Комментировать посты могут только авторизированные пользователи

Войти на сайт

ОБСУЖДЕНИЕ

В игнорлист

Пожаловаться

EA1974 14 декабря 2016 в 03:18

EA1974
7о процентов водителей обоих областей уже давно забыли,что такое реверсивное движение))))))))))
А вы им хотите на скорости в лоб светофор со стрелочкой и крестиком повесить.
Еще больше биться будут)))))))))))))))))))))
"ОЛЕГ 1969"

Я имел в виду не светофоры,а как например на М-10.Две полосы встречка,одна твоя.Через 2-3км две
твоих полосы одна встречка.Все прекрасно разъехались и не надо тошнить за каким нибудь дачником с
прицепом или лесовозом 50 км/ч.
Кстати карелы на своих форумах,называют нас "мурмашами у которых начался миграционный период" и
которые ездить не умеют. По этому показывая своё мастерство они и прут в лобовую.

Ответить

В игнорлист

Пожаловаться

shaiba 14 декабря 2016 в 07:23

EA1974
ну вы не путайте М-10 с М-18. там сундуки груженые на москалиию с питерского порта прут сплошным потоком, кормить этих бл...й ведь надо, а обратно пустой шалман летит. так шты наша мурманочка еще более менее комфортна для езды с СОБЛЮДЕНИЕМ!!!!!! ПДД. и по поводу миграции - % 50 карелов живут так сказать за счет "миграции" мурманчан, грибы - ягоды и т. д. мой знакомый корел за сезон до сотки зарабатывает на мурманке. а в данной ситуевине повторюсь - Лачетка с 1.4 туповата на "подьем", видимо наездник не учел этого. сейчас у него будет время проанализировать свой так сказать вые .он.

Ответить

В игнорлист

Пожаловаться

Quest 14 декабря 2016 в 07:40

ОЛЕГ 1969
я в поворотах зимой не торможу. первое,что вбил мне в голову инструктор-не тормозить зимой в поворотах и не входить в поворот с выжатым сцеплением. если поворот крутой,то заранее оттормаживаюсь до 70+- км\ч,если плавный то в сам момент придавливаю газ,что бы зад подключился.
"мурза"

А почему нельзя с выжатым сцеплением?

Ответить

В игнорлист

Пожаловаться

sam77777 14 декабря 2016 в 15:01

А я повороты прохожу на ручнике ! :123

Ответить

В игнорлист

Пожаловаться

гость. 14 декабря 2016 в 17:57

мурза
Зад при добавлении газа на переднеприводной машине не подключается,а вытягивается передком,этим самым и избегаешь заноса,как он может подключится если это просто тележка без привода ?
Я так понимаю.

Добавлено спустя 8 минут 3 секунды:

Quest
Сцепление разомкнуто нет связи с двигателем,колеса в этот момент живут своей отдельной жизнью,Малейшее виляние машины в повороте нужно добавить или сбросить газ (затормозить двигателем,тормозами не желательно),а для этого надо отпустить сцепление и связать движок с колесами.А это в повороте может еще больше усугубить ситуацию.Машина дернется и уйдет в занос
Так же нельзя пускать машину на спуск на нейтралке.

Ответить

В игнорлист

Пожаловаться

Бардадым 14 декабря 2016 в 21:27

А никто не обратил внимание, что Лацетти ещё в начале ролика рискованно обгонял регика? Первый обгон удался, второй - нет.

Добавлено спустя 6 минут 27 секунд:

мурза
Зад при добавлении газа на переднеприводной машине не подключается,а вытягивается передком,этим самым и избегаешь заноса,как он может подключится если это просто тележка без привода ?
Я так понимаю.
"ОЛЕГ 1969"

Правильно понимаете. Только, к сожалению, большинство водителей переднеприводных авто при заносе всё равно ИНСТИНКТИВНО нажимают на педаль тормоза.

Ответить

В игнорлист

Пожаловаться

гость. 15 декабря 2016 в 03:33

Бардадым
Да согласен,инстинкт самосохранения диктует нажать на тормоз,и в этом проблема и бич передне приводных машин.Нога сама тянется к тормозу.Но физику не наеб-шь.
Нельзя на скорости на передне приводной машине лезть в поворот в тем более в крутой,и в тем более зимой.Всегда нужно сбавить газ и переключится на пониженную передачу.Что бы был запас мощности двигателя.Если произошел занос,нужно добавить газу,а не жать на тормоз.(а нога сама тянется к тормозу и это не правильно).А куда добавлять газу если скорость высокая? Из заноса может машину и вытянешь,но в поворот не впишешься.
Палка о двух концах.Вроде передне приводная машина и более управляемая,но в то же время может сыграть злую шутку в таких ситуациях в поворотах при излишней скорости.

Добавлено спустя 5 минут 29 секунд:

ОЛЕГ 1969
я в поворотах зимой не торможу. первое,что вбил мне в голову инструктор-не тормозить зимой в поворотах и не входить в поворот с выжатым сцеплением. если поворот крутой,то заранее оттормаживаюсь до 70+- км\ч,если плавный то в сам момент придавливаю газ,что бы зад подключился.
"мурза"

Правильно вас учили.
Всех бы так.

Показать полностью

Ответить

В игнорлист

Пожаловаться

Quest 15 декабря 2016 в 08:11

мурза
Зад при добавлении газа на переднеприводной машине не подключается,а вытягивается передком,этим самым и избегаешь заноса,как он может подключится если это просто тележка без привода ?
Я так понимаю.

Добавлено спустя 8 минут 3 секунды:

Quest
Сцепление разомкнуто нет связи с двигателем,колеса в этот момент живут своей отдельной жизнью,Малейшее виляние машины в повороте нужно добавить или сбросить газ (затормозить двигателем,тормозами не желательно),а для этого надо отпустить сцепление и связать движок с колесами.А это в повороте может еще больше усугубить ситуацию.Машина дернется и уйдет в занос
Так же нельзя пускать машину на спуск на нейтралке.
"ОЛЕГ 1969"

А на нейтралке почему нельзя?

Ответить

В игнорлист

Пожаловаться

Nameless 15 декабря 2016 в 09:09

Quest, по той же причине, что и с выжатым сцеплением, - отсутствует связь двигателя и трансмиссии - свободное вращение колес.

Ответить

В игнорлист

Пожаловаться

Quest 15 декабря 2016 в 09:16

Quest, по той же причине, что и с выжатым сцеплением, - отсутствует связь двигателя и трансмиссии - свободное вращение колес.
"Nameless"

И чем это опасно, если спуск без поворотов?

Ответить

В игнорлист

Пожаловаться

Nameless 15 декабря 2016 в 11:59

Конкретно на спуске без поворотов машина будет просто разгоняться. Соответственно, чтобы удержать скорость, начинается использование тормозной системы, происходит ее нагрев. Хорошего мало.
Есть еще одна опасность зимой на спуске - снос (не занос!) передней оси. Из этого не выйти никаким образом. Даже системы стабилизации крайне редко помогают, а уж они умеют выравнивать траектории, казалось бы, при уже безвыходных ситуациях.
На современных автомобилях включать движение накатом не требуется. Если хочется, как в былые времена карбюраторов, позаботиться о снижении расхода топлива, то как раз на нейтраль переходить и не надо - ЭБУ отключает подачу топлива в цилиндры при торможении двигателем.

Ответить

В игнорлист

Пожаловаться

гость. 15 декабря 2016 в 13:16

Да как не странно но это факт при спуске на включенной передаче расход бензина меньше чем на нейтралке.(нога с газа убрана полностью)
Это даже показывает бортовой компьютер в режиме мгновенного расхода топлива.Не какой выгоды езды на нейтралке при спуске нет.Один вред.
Не возможность тормозить двигателем.
На нейтралке спускаются только идиоты.

Добавлено спустя 8 минут 2 секунды:

Quest
Задайте вопрос в поисковике
Получите кучу ответов и доводов.

Ответить

Некоторые комментарии скрыты Показать все