И опять на днях говорили про данное, давайте с технической точки зрения разбирать вопрос. На примере распределенного впрыска топлива.
Имеем:
1) ДТОЖ на мозги (ДТОЖ - датчик температуры охлаждающей жидкости).
2) ДТОЖ на приборку
3) ЭБУ (электронный блок управления)
4) Сами форсунки, которые дают топливо-воздушную смесь.
5) ДВС.
При пуске двигателя, ЭБУ считывает данные с ДТОЖ, который на мозги, данные-это элементарное сопротивление, которые, как известно нам, падает при нагреве, так вот, запуская двигатель, мы имеем какое то значение сопротивления, ЭБУ обрабатывает данные и выдает определенные значения на форсунки, которые готовят смесь...
Так вот, исходя из этого, когда двигатель выравнивает обороты до нормальных холостых, как правило-это 800-900 для бензиновых двигателей, можно ехать т.к. двигатель работает в стандартном для себя режиме....
Некоторые комментарии скрыты Показать все